Korábbi cikkünkben már érintettük ezt a témát, milyen kellemetlenségekkel kell számolnunk, ha sofőr nélküli autóval utazunk. Most azt vesszük sorra, melyek azok a fontos kérdések, amelyeket szükséges megválaszolni, mielőtt “maguktól működő” autók jelennek meg az utakon.
Megbízható-e a szoftver?
Az önvezető járművek használatát a fejlesztésben részt vevő óriáscégek, mint például a Google, igazi élménynek szánják: okostelefonnal egy app segítségével rendelünk egy autót, ami sofőr nélkül oda visz minket, ahová szeretnénk, miközben mi nyugodtan telefonálhatunk, dolgozhatunk. Egyszerűnek tűnik, de valójában sok részletet kell pontosítani, mielőtt ez a technológia a mindennapi élet részévé válik. Rengeteg tesztet kell elvégezni a szoftveren és a hardveren is, hiszen bármelyik meghibásodása esetén emberéletek kerülhetnek veszélybe.
Földön, levegőben és most már vízen is. A Google a bolygó szárazfölddel borított területének 70%-át már lencsevégre kapta, most viszont úgy tűnik, fontossá vált a vízfelszín és a víz alatti világ megörökítése is.
A Duna-projekt volt az egyik első vizes vállalkozás. 2014 nyarán kezdték el a munkát, 15 objektívből álló speciális kamerával készítették el a panorámafelvételeket. Miközben online hajókázunk a folyón, építészeti látványosságok, tájvédelmi területek mellett haladunk el. A sorozat Budapest és Magyarország Duna menti területeit, Pozsonyt, Szerbiában Belgrádot és Újvidéket, valamint a romániai Cernavoda városát, Horvátországot és Bulgáriát is érinti.
A legendás vízi szörny élőhelyét, a Loch Ness-i tavat is bejárták a Google fotósai kutatócsoportok segítségével, így nem csak a felszínen, a tó mélyére is betekintést nyerhetünk. Nessiről ugyan nem sikerült újabb paparazzi fotót készíteni, de a sorozat így is bámulatos, tényleg olyan, mintha a tóban úsznánk.
2014 óta ezekkel a kisebb projektekkel párhuzamosan fut egy nagyszábású, ökológiai szempontból is fontos munka: az óceánok mélyét is szeretnék befotózni, hogy mérhető legyen a változás, és folyamatosan figyelemmel kísérhessék a klímaváltozás, a túlhalászat és a szennyezés okozta környezetpusztítás mértékét. Nekünk pedig fel sem kell állnunk a karosszékből, hogy a monitor előtt merüljünk a hullámok alá.
forrás: hvg.hu
Megnőhet a kinetózisban szenvedők szám a Michigani Egyetem kutatói szerint, ugyanis a sofőrmentes autókban a tesztek során az utasok közül többen émelyegtek, rosszul lettek.
A Nokia a jövőben gondolkodik: a mobilgyártást háta mögött hagyva a robotautók iparágában akar vezető szerephez jutni. A robot car csak akkor tud biztonságosan sofőr nélkül közlekedni, ha részletesen ismeri a terepet.
Fotó: index.hu
© 2016 Inepex Zrt. | Minden jog fenntartva | Szerződési feltételek | Kapcsolat