Korábbi cikkünkben már érintettük ezt a témát, milyen kellemetlenségekkel kell számolnunk, ha sofőr nélküli autóval utazunk. Most azt vesszük sorra, melyek azok a fontos kérdések, amelyeket szükséges megválaszolni, mielőtt “maguktól működő” autók jelennek meg az utakon.
Megbízható-e a szoftver?
Az önvezető járművek használatát a fejlesztésben részt vevő óriáscégek, mint például a Google, igazi élménynek szánják: okostelefonnal egy app segítségével rendelünk egy autót, ami sofőr nélkül oda visz minket, ahová szeretnénk, miközben mi nyugodtan telefonálhatunk, dolgozhatunk. Egyszerűnek tűnik, de valójában sok részletet kell pontosítani, mielőtt ez a technológia a mindennapi élet részévé válik. Rengeteg tesztet kell elvégezni a szoftveren és a hardveren is, hiszen bármelyik meghibásodása esetén emberéletek kerülhetnek veszélybe.
Földön, levegőben és most már vízen is. A Google a bolygó szárazfölddel borított területének 70%-át már lencsevégre kapta, most viszont úgy tűnik, fontossá vált a vízfelszín és a víz alatti világ megörökítése is.
A Duna-projekt volt az egyik első vizes vállalkozás. 2014 nyarán kezdték el a munkát, 15 objektívből álló speciális kamerával készítették el a panorámafelvételeket. Miközben online hajókázunk a folyón, építészeti látványosságok, tájvédelmi területek mellett haladunk el. A sorozat Budapest és Magyarország Duna menti területeit, Pozsonyt, Szerbiában Belgrádot és Újvidéket, valamint a romániai Cernavoda városát, Horvátországot és Bulgáriát is érinti.
A legendás vízi szörny élőhelyét, a Loch Ness-i tavat is bejárták a Google fotósai kutatócsoportok segítségével, így nem csak a felszínen, a tó mélyére is betekintést nyerhetünk. Nessiről ugyan nem sikerült újabb paparazzi fotót készíteni, de a sorozat így is bámulatos, tényleg olyan, mintha a tóban úsznánk.
2014 óta ezekkel a kisebb projektekkel párhuzamosan fut egy nagyszábású, ökológiai szempontból is fontos munka: az óceánok mélyét is szeretnék befotózni, hogy mérhető legyen a változás, és folyamatosan figyelemmel kísérhessék a klímaváltozás, a túlhalászat és a szennyezés okozta környezetpusztítás mértékét. Nekünk pedig fel sem kell állnunk a karosszékből, hogy a monitor előtt merüljünk a hullámok alá.
forrás: hvg.hu
A Nokia a jövőben gondolkodik: a mobilgyártást háta mögött hagyva a robotautók iparágában akar vezető szerephez jutni. A robot car csak akkor tud biztonságosan sofőr nélkül közlekedni, ha részletesen ismeri a terepet.
Fotó: index.hu
Manapság, az ebay és az amazon korában már egyre gyakoribb, hogy országokat átívelő rendeléseket bonyolítunk le. A termék kiválasztása során online fizetünk bankkártyával, vagy PayPal-lal, majd reménykedünk, hogy a megrendelt áru megérkezik hozzánk.
Gyakran hetekig is eltarthat, mire egy csomag Amerikából vagy Kínából eljut hazánkba. Nyilvánvaló, hogy éppen ezért nem véletlen, hogy a csomagok követésére már évek óta léteznek megoldások. A nagyobb csomagküldő cégek, a UPS, a FedEx, a DHL mind rendelkeznek saját megoldásokkal. Megrendelést követően minden csomag kap egy egyedi azonosítót (tracking numbert). Az azonosítót mindig egy járműhoz, irodához, raktárhoz rendelik attól függően, hogy éppen hol tartózkodik a csomag. A járművek GPS nyomkövető egységgel rendelkeznek, az épületek pozíciója pedig ismert. Nem nehéz kitalálni, hogy innentől kezdve már csak egy nagy adatbázisra és egy térképre van szükségünk, és rögtön megnézhetjük, hogy hol található várva-várt rendelésünk.
© 2016 Inepex Zrt. | Minden jog fenntartva | Szerződési feltételek | Kapcsolat
