A nagy forgalmú, vagy földrajzi viszonyok miatt nehezen megközelíthető reptereken az egyes gépeknek sokszor nagyon sokat kell várniuk a landolásra. Egy új, rekordpontosságú helymeghatározó rendszerrel most azonban elkerülhetik a “sorban állást”, s az amúgy is túlterhelt földi irányítóközpontok segítsége nélkül, önállóan érhetnek majd földet sokkal hatékonyabban, mint eddig bármikor.
Az RNP (Required Navigation Performance – Előírt Navigációs Pontosság) rendszer segítségével a repülők a földi állomások segítsége nélkül hajthatnak végre precíziós (pontosan meghatározott útvonal menti) repülést a globális helymeghatározó rendszerek segítségével.
Az RNP 32 láb pontossággal határozza meg a repülőgép helyzetét, és 10 másodperces bizonyossággal tudja megbecsülni az érkezését. A pilóta manőverezését a monitorra vetített 3 dimenziós légifolyosó könnyíti meg, melynek elhagyásakor a rendszer automatikusan riaszt.
Valószínűleg a GPS technológiát már nem kell bemutatni senkinek, sőt többször írtunk már mi is a működéséről, megfelelő használatáról. Ezt a 24 aktív műholdból álló helymeghatározó rendszert sok más technológiához hasonlóan először katonai célokra fejlesztették ki, majd később a civil élet egyik fontos szereplőjévé vált.
Nem a GPS azonban az egyetlen helymeghatározásra használható rendszer (GNSS-Global Navigation Satellite System). A most következő néhány bekezdésben bemutatjuk a már működő orosz-indiai GLONASS, valamint a még fejlesztés alatt álló EU által fejlesztett Galileo és a kínai Compass műholdas helymeghatározó rendszereket.
GLONASS
Az oroszok által fejlesztett GLONASS a GPS egyik komoly alternatívája. 24 műholdja már 2007 óta a levegőben kering és működik. Néhány okostelefon már most is rendelkezik GLONASS vevővel is, így a GPS-t kiegészítve lehetővé válik az akár méteres pontosságú helymeghatározás. A GLONASS-műholdak használata a GPS-hez hasonlóan ingyenes.
A Honda egy új videóval állt elő a napokban, melyben Ayrton Senna 1989-es suzukai időmérőfutam győztes körét idézték fel a japán gyártó mérnökei. A nagyon sokáig pályacsúcsnak számító kört fény és hanghatásokkal keltették életre a rajongók számára.
A suzukai versenypályán több száz hangszórót és led lámpát helyeztek el a mérnökök, hogy a legendás pilóta teljes körét reprodukálják. Az ötlet megvalósításához szükséges alapot az 1989-ben rögzített telemetriai adatok szolgáltatták. Korábbi cikkünkben már beszámoltunk róla, hogy az autóversenyzésben mekkora jelentőséget tulajdonítanak a telemetriának. A Honda az 1980-as években vezette be ezt a techonlógiát a Forma1-ben, ami aztán forradalmasította az egész világot.
Kifejezetten hasznos alkalmazást fejlesztett az Aegon autósok számára, mely segítségével számos fontos dologról tájékozódhatunk, legyen szó parkolásról, az aktuális benzinárakról, a közeli kutakról, vagy akár autónk műszaki problémájáról.
Az alkalmazás kezdőképernyőjén öt menüpont között választhatunk.
A “Vész esetén” menüpont alatt összegyűtötték a jármű lehetséges alapproblémáit, melyek közt olyanok szerepelnek, mint a hűtőfolyadék hőmérsékellete, az alacsony olajszint, vagy a motorhiba lámpa kigyulladása. Helyet kapott még egy “Segélyhívás” gomb is, mely egyenesen az Aegon ügyfélszolgálatán csöng ki.
A “Parkolás” menüpontra kattintva a telefon GPS alapján méri be helyzetünket, és térképre rajzolva jeleníti meg a 10 km-es körzetünkben található parkolóházakat. A kis ikonokra kattintva azonnal láthatjuk azok nyitvatartását, és aktuális díjszabását is.
Az alkalmazásba bekerült a mobil parkolás is az “Utcai parkolás” menüpont alá, ahol rövid regisztrációt követően GPS alapján kerül kitöltésre a körzetszám, s ennek ellenőrzése után már csak egy kattintás a díjfizetés elindítása.
Ezúttal életmentésre használhatnák a napjainkban oly sokat vitatott és tömegeket megosztó drónokat. A pár hete Németországban bemutatott prototípus szívbetegeken segítene, méghozzá egy hordozható defibrillátorral, melyet GPS segítségével juttatnak el a szükséget szenvedő beteghez.
Bár a német mentőszolgálat óva inti a közönséget attól, hogy csodát várjanak az új berendezéstől, a kezdeményezés mégis okot adhat a reményre, hogy valamelyest sikerül visszaszorítani a szívbetegségben bekövetekezett halálesetek számát.
© 2016 Inepex Zrt. | Minden jog fenntartva | Szerződési feltételek | Kapcsolat
