2013. augusztus 7-én végre aláírásra került, így megkezdődhet a tényleges megvalósítása a Budapesti közbinga-rendszernek, azaz a Bubinak. A várakozások szerint a rendszert 2014. áprilisától lehet használatba venni.
A közösségi közlekedésnek ez a formája számos nyugat-európai nagyvárosból már ismerős lehet, jövőre pedig Budapestre is megérkeznek az egyenkerékpárok. A projekt megvalósítása a Budapesti Közlekedési Központ feladata, aki a biciklik gyártásával a Csepel Kerékpárgyártó Zrt.-t, a rendszerintegrációval pedig a T-Systems Zrt.-t bízta meg.
Hogyan működik?
A közbringa rendszer lényege, hogy a város számos pontján elhelyeznek biciklitárolókat, ahonnan szabadon elvihetők a kerékpárok. A rendszer rugalmasságát az adja, hogy egyrészt tetszőleges időtartamra vehetjük bérbe a bicikliket (a fizetés utólagosan történik), másrészt pedig bármelyik másik állomáson, tárolóban elhelyezhető használat után.
2014 tavaszán 75 állomással és összesen 1000 biciklivel indul útjára a rendszer. A Bubi használatát mobilalkalmazás fogja segíteni, melyen megkereshetjük a hozzánk legközelebb eső tárolókat, illetve ellenőrizhetjük a szabad biciklik számát is.
A biciklikről
A kerékpárok egységes kinézetűek lesznek, s tervezésüknél fokozott figyelmet fordítottak a strapabírásra, abszolút “városállók” lesznek. A defektmentes abroncs mellett mindegyik bringa zárt fékrendszerrel, megállás után is világító lámpákkal, sőt, GPS nyomkövetővel is rendelkezik, hogy bármikor nyomon lehessen követni, merre jár éppen. Ellopni egyébként sem lesz érdemes, ugyanis olyan alkatrészekből áll, melyek nem kompatibilisek más biciklikkel.
Valószínűleg már mindenki számára világos, hogy nyomkövetésről nem csak a szó klasszikus értelmében beszélhetünk. A flottakövetésen, üzemanyagmérésen túl a GPS alapú eszközök számos alkalmazási területét ismertettük már blogunkban. Ebben a hónapban kollégáink terepen is tesztelték az IneTrack nyomkövető rendszerét, erről készült mostani összeállításunk.
Pityu egy 4 napos hosszú hétvégét töltött el Lengyelországban, a Magas-Tátrában. Céljuk a városnézésen túl a túrázás és egyéb szabadidős tevékenységek voltak. Sajnos minden nap esett az eső, de ennek ellenére egyik nap körbesétálták a Morskie Oko tengerszemet. Az utolsó napon a Dunayec folyón tutajoztak egyet. A folyó a szlovák és a lengyel határon kanyarog végig, ami a GPS tracker által rögzített útvonalon is jól látszik. Érdekesség, hogy az idegenvezető azt mondta nekik, hogy az út kb. 2 órás lesz és 18 km, ami az ottani nemzeti park területén vezet végig. Visszanézve az útvonalat kiderült, hogy 2 óra 2 perc volt a tutajozás, szóval elég jól becsültek, ugyanakkor csak 14,58 km tettek meg.
A nyomkövető rendszer alkalmazása hasznosnak bizonyult, mert utólag, egyben lekérdezve a 4 napos útvonalat nagyon jól látszottak a közbeiktatott pihenők, illetve a megtett szintkülönbség is. Jó volt visszanézni, hogy mennyi ideig tartott körbeérni a tavon, mennyi volt a szállás és vacsora helyszíne közötti távolság.
Tovább olvasom
© 2016 Inepex Zrt. | Minden jog fenntartva | Szerződési feltételek | Kapcsolat
